Tre stykker smidde hjul riktig stramme
Hva er driftskravene til 3 montering og demontering av smiinghjul?
Tre smidde hjul er viktige deler av kranen. Når det går galt, må vi endre det. Så hvordan opererer vi? Her er et sammendrag av følgende:
Først blir tilkoblingsbolten til akselendekoblingen losset; Og fjern hjulsettet Vinkellager og festeboltforbindelsen mellom bjelkene, med kranekrok eller kranbryggekjøring, gjør hjulet tråkk ut av bane om lOmm toppflate, flytt hjulsettet og langs baneplanet trekk det ut så debus endringer;
Neste platemontering på forhånd, et nytt og aktivt hjul med koblingshalvdelhjulets koblingshalvhengergruppe til kraneskinner, for å sikre at sikkerheten skal skyves inn i hjulsettet nær installasjonsposisjonen, justere kontakten gjør kroppen tregere, gjennom festebolt, skrue mutter;
Stram boltene i horisontal retning riktig, og deretter skru de tilhørende skruene, vertikal retning inn i mange alternativer, samtidig med festing (hjul, kontroller at hjulrotasjonen er fleksibel, og kontroller hjulinstallasjonen av horisontal og vertikal avbøyning.
Skruehullet i koblingshalvdelen av girkoblingen og reduksjonen til girkaksens girkobling er koblet til bolten og festingen. Når alt er normalt, slipp bilen.
I den andre enden er det aktive hjulet erstattet av samme prosedyre. For å sikre at begge ender av stasjonen er konsistente, må de to hjulene byttes samtidig.
Noen få ting på hjulgruppen posisjonering
I hjulgruppen må rattet, styrespaken, forakselen og rammen for å opprettholde den relative posisjonen for å sikre bilkjørestabiliteten, rett på lyset og redusere dekkene, motorenes slitasje, ta rattet, styrespaken. Denne bestemte relativposisjonsrelasjonen kalles forhjulsposisjonering. Den inkluderer hovedpinne, hovedpinnehelling, forhjulet frem og forhjulet foran fire innhold.
Etter hovedpinnen. Fenomenet bakover-skråning av hovedpinnen kalles hovedpinnen. I det langsgående vertikale planet kalles midtlinjen og den vinkelrette vinkelen, hovedpinnen Vinkel. Etter hovedpinnen, kan bilen opprettholde stabiliteten til den rette linjen, og foranhjulene etter svingen har en tendens til å gå tilbake til den positive.
Hovedstiftet er vippet. Hovedstiften på den øvre enden er litt tilbøyelig til den innvendige helling av hovedstiftet. I det horisontale vertikale planet kalles midtlinjen til hovedpinnen og den vinkelrette vinkelen hovednålen Vinkel. Hovedpinnen kan gjøre forhjulet automatisk tilbake og slå til lys.
Vipp fronthjulet. Sidevinkelen på forhjulsrotasjonsplanet refereres til som forhjulet. Forhjulets rotasjonsplan og vertikalplan Vinkel, kalt forhjuls camber. Forhjulene kan slå bilen til lett og trygt.
Forhjul foran. Forsiden av to forhjul på hjulgruppen er litt innad og er forhjulet. Mellom venstre og høyre side av hjulet er avstanden mellom bak og forkant forskjellen mellom A og B. Forhjulet kan reduseres eller elimineres i kjøretøyets fremdrift, fordi fronthjulets forkant av fronten Hjulet rulles vekk fra frontenden av forhjulet, og den negative effekten er forårsaket.
